Seversintabi.com Türkiye'nin En Büyük Forumu Bence Seversin Tabi

Motorlarda Yağlama Çeşitleri:
a) Çarpmalı Yağlama: Çarpmalı yağlama ile yağlanan motorlarda piston kolu kepinde yağ kepçesi bulunur. Piston alt ölü noktaya indiğinde yağ kepçesi[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] karterdeki yağa dalarak yağı blok içinde savurur. Savrulan yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] ana ve kol yataklarını[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] silindiri ve diğer parçaları yağlar. Bazı küçük iki zamanlı motorların yağlanması bu şekilde sağlanır.

b) Pompalı ve Çarpmalı Yağlama: Pompalı ve çarpmalı yağlama[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] çarpmalı yağlama gibidir. Tek farkı piston kolu kepinin yağı karterden değil de küçük bir yağ pompasının yağ doldurduğu çanaklardan alarak savurmasıdır.

c) Basınçlı Yağlama: Basınçlı yağlama sisteminde[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ pompası kam milinden hareket alarak çalışır.Yağ pompası[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] karterden yağı emerek krank mili ana ve kol muylu yataklarına[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] külbütörlere[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] kam mili yataklarına[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] zaman ayar dişlilerine[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] belirli basınçta göndererek yağlanmalarını sağlar.

d) Tam Basınçlı Yağlama Sistemi: Tam basınçlı yağlama sistemi[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] basınçlı yağlama sisteminden tek farkla aynıdır. Farkı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] piston pimi kol burcunun[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] basınçlı yağ ile yağlanmasıdır. Krank milinde kol muylusunu yağlayan yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] piston kolunda bulunan yağ deliğinden geçerek kol burcunu da yağlar.

e) Benzine Karıştırılarak Yapılan Yağlama: İki zamanlı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] karterden süpürmeli motorların yağlanmasında kullanılır. Benzinin içinde eriyen yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] benzin hava karışımı ile birlikte kartere alınır. Karışımın temas ettiği parçalar üzerinde yağ yapışır kalır.Benzin sıcak ortamda buharlaşarak uzaklaşır. Krank mili[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] piston kolu[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yataklar[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] silindirler bu şekilde yağlanır. Bir miktar yağ da karışımla birlikte yanarak ziyan olur. Bu şekilde yapılan yağlama[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] parçaların yağlanması için yeterli değildir. Bu yüzdendir ki 2 zamanlı motorlar çok uzun ömürlü değillerdir.

Motor Yağları:
Ham petrolden elde edilen yağlara madeni yağ veya makine yağı denir. Bu tür yağlar motorun çalışma şartlarına uygun değildir. Motor yağlarından istenilen özellikler[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] madeni yağ içine karıştırılan katkı maddeleriyle elde edilir. Katkı maddelerinin yağa kazandırdığı özellikler şunlardır.

a) Motor yağının[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] düşük sıcaklıklarda çok fazla kalınlaşmasını önleyerek soğuk havalarda motorun kolay çalışmasını sağlar.
b) Motor yağının yüksek sıcaklıklarda yağlama özelliğinin kaybolmamasını sağlar. Böylece piston[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] segman[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] subap gibi çok sıcak çalışan parçalar üzerinde oluşan artık maddeler (kurum[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağlı kurum) en aza iner.İş zamanında yanma sonucu oluşan su[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] kül[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] karbon ve diğer kimyasal maddelerin yağın içinde asit meydana getirmesini önleyerek motor parçalarının uzun ömürlü olmasını sağlar.
c) Motor yağının köpürmesini önleyerek yağlamanın kalitesini iyileştirir.

Motor Yağının Görevleri:
a) Sürtünmeyi en aza indirir. Birbirine temas halinde çalışan parçaların arasında yağ filmi meydana getirerek[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] sürtünmeden dolayı aşınmayı ve sıcaklığı en aza indirir.

b) Motor kompresyonunun düşmesini önler. Segmanların silindir yüzeyinden sıyırdığı yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] segman ile yuvası arasına dolarak kompresyon kaçağına karşı sıvı conta gibi görev yapar. Kompresyonun[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] piston[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] segman[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] silindir arasından kartere kaçmasını en aza indirir.

c) Motor parçalarının soğumasına yardımcı olur. Karterdeki yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] motor parçalarından daha soğuktur. Yağlama sırasında parçaların üzerinden aldığı sıcaklığı kartere getirerek parçaları az da olsa soğutur.

d) Motor parçalarını temizler. Motor yağı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağladığı parçalar üzerinde aşınmadan dolayı meydana gelen talaşları ve yanma sonucu oluşan kurumları bünyesinde toplayarak kartere getirir. Böylece motor parçalarının devamlı temiz kalmasını sağlar.

Vizkosite ve Motor Yağları:
Vizkosite[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağların akıcılığa karşı direncini belirten bir terimdir. Bütün motor yağları S.A.E seri numarasıyla sınıflandırılır. S.A.E rumuzu Birleşik Amerika Devletleri'nde motorlu araçlar mühendisleri birliğinin (Society of Automotive Enginers) baş harflerini ifade eder. Motor yağlarının S.A.E standardı bu birlik tarafından düzenlenmiştir.S.A.E numarası küçük olan yağlar daha ince ve akıcı olur. S.A.E numarası büyük olan yağlar daha kalın ve az akıcı olur. örnek olarak S.A.E 10 numaralı yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E 30 numaralı yağdan daha ince ve akıcıdır. Motor yağları[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] benzinli ve dizel motorları için ayrı özellikte imal edilir. Benzinli motorlarda; SA[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] SB[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] SC[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] SD gibi S harfi ile başlayan yağlar kullanılır. Dizel motorlarında; CA[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] CB[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] CC[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] CD gibi C harfi ile başlayan yağlar kullanılır. Gerek benzin[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] gerek dizel motor yağları; yazlık[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] kışlık ve birleşik yağlar (dört mevsim yağları) olmak üzere üç çeşittir.

a) Yazlık Yağlar: S.A.E10[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E20[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E30[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E40[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E50 numaralı yağlardır.

b) Kışlık Yağlar: S.A.E5W[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E10W[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E20 W gibi yağlardır. W harfi yağın kışlık olduğunu belirler[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] İngilizce’de kış (winter) kelimesinin baş harfidir.

c) Birleşik Yağlar (Dört Mevsim Yağları): Bu tip yağlar her evsimde kullanılır. Yazın yazlık yağ kışın kışlık yağ özelliğini gösterir. Ancak hiçbir zaman ne yazlık yağın ne de kışlık yağın tam olarak yerini tutamaz. Bunlar[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E 10W - 30 [Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E 20W - 40 [Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] S.A.E 20W – 50 gibi yağlardır. Örneğin; S.A.E 10W-3 O numaralı yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] kış mevsiminde S.A.E 10W numaralı yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yaz mevsiminde S.A.E30 numaralı yağ yerine kullanılır.

Motor Yağının Bozulma Sebepleri: Motor yağının bozulma sebebini iki maddede açıklayalım.

a) Yağın Kimyasal Olarak Bozulması: Motor yağı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] motor çalıştığında sıcaklığı çok yükselir. Yağın içindeki mineraller[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yüksek sıcaklıklarda hava içindeki oksijenle birleşerek oksitlenir. Ayrıca iş zamanında yanma sonucu oluşan diğer kimyasal maddeler[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağla birleşerek organik asitler meydana getirir.Oksitlenme ve asit etkisiyle motor yağı özelliğini kaybederek parçaların üzerinde aşınma[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] oksitlenme ve sakızlaşma (reçine) meydana getirir. Sakızlaşma[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] segmanların ve supapların yuvasında sıkışıp kalmasına sebep olur.

b) Yağın Fiziksel Olarak Bozulması: Emme zamanında silindire giren havanın içindeki tozlar[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yanma sonu meydana gelen kurumlar ve diğer arak maddeler[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] parçaların aşınmasından doğan talaşlar[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] kartere kaçan gazların içindeki benzin veya mazot yağın kirlenmesine ve özelliğinin bozulmasına sebep olur. Gerçi yağ filtresi[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağın içindeki parçacıkların bir kısmım temizlese bile zaman içinde yeterli olamaz.. İşte[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yukarıda ana hatlarıyla açıklanan sebeplerden dolayı motor yağı bozulur. Bu nedenle araç katalogunda tavsiye edilen sürelerde motor yağının yenilenmesi gerekir.

Motora Uygun Yağın Seçilmesi: Her motora uygun olan yağ araç katalogunda belirtilir. Bunun dışında[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] kullanacağımız yağa kendimiz karar vereceksek üç hususu göz önüne alarak seçimimizi yaparız. Bunlar:

a) Motorun Teknik Özellikleri:· Yüksek devirli ve yeni motorlarda yağ boşluğu az olduğu için S.A.E numarası düşük olan yağ kullanılır.

· Orta devirli motorlarda ve kullanılma ömrünü ortalamış motorlarda yağ boşluğu biraz fazla olacağı için S.A.E. numarası ortalarda olan yağ kullanılır.

· Düşük devirli motorlarda ve yağ boşluğu çoğalmış motorlarda S.A.E numarası biraz daha yüksek tutulur.

Yağlama Sisteminin Görevi:
Yağlama sisteminin görevi[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] karterdeki yağı belirli bir basınçla motor içinde yağlanması gerekli yerlere gönderir.

Yağlama Sistemi Ana Parçaları
1. Karter: Karter[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] motor yağına depoluk yapar[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağın soğumasına yardımcı olur ve motorun alt tarafını kapatarak toz[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] toprak ve benzeri yabancı maddelerin motorun içine girmesini önler.

2. Yağ Süzgeci: Karterdeki yağın içinde bulunan büyük pislikleri süzer.

3. Yağ Pompası: Yağı karterden emerek belirli basınç altında yağ filtresine ve ana yağ kanallarına basar. Motorlarda dişli tip[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] paletli tip[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] rotorlu tip olmak üzere üç çeşit yağ pompası bulunur.

a) Dişli Tip Yağ Pompası: Pompa içinde birbiriyle kavraşmış iki dişli bulunur. Dişlilerden birisi döndüren[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] diğeri dönen dişlidir. Döndüren dişli hareketini bazı motorlarda kam milinden[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] bazı motorlarda krank milinden alır. Dişliler döndüğünde giriş kanalından gelen ve diş boşluklarına dolan yağ çıkış kanalıma taşınır. Taşınan yağın miktarı dişlilerin dönme hızına ve yağ kalınlığına bağlıdır.
Motor yağı soğuk iken veya motor devri yükseldikçe dişlilerin taşıdığı yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] gereğinden çok fazla olur. Yağ basıncının belirli bir değerden daha fazla yükselmesini önlemek için çıkış kanalına yağ basınç ayar subabı konur. Basınç ayar subabı pompa gövdesinde veya ana yağ kanalı üzerinde olabilir. Pompa yağ çıkış basıncı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] basınç ayar subap yayının basıncını yenecek kadar yükseldiğinde subabı açarak geri dönüş yapar.

b) Paletli Tip Yağ Pompası: Paletli yağ pompasında dişli yerine paletler kullanılır. Paletler[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] pompa gövdesi içinde[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] eksenden kaçık olarak dönen palet başlığındaki yuvalarına takılır. Yuva içindeki palet yayları[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] paletleri devamlı olarak gövde yüzeyi ile temas halinde tutar. Palet başlığı pompa miline bağlıdır. Mil döndüğünde paletler[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] giriş kanalı önünde büyüyen ve çıkış kanalı önünde sıfıra kadar küçülen bir hacim meydana getirirler. Yağın taşındığı hacmin sıfıra düşmesiyle yağ ana yağ kanalına basılır.

c) Rotorlu Tip Yağ Pompası: Rotorlu tip yağ pompasında iç rotor[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] rotor yuvasında pompa mili döndüğünde iç rotor ile çalışan dış rotor[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ giriş kanalında büyüyen ve yağ çıkış kanalında sıfıra kadar küçülen değişken bir hacim meydana getirir. Giriş kanalında büyük hacme alınan yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] çıkış kanalında hacmin sıfıra düşmesiyle ana yağ kanallarına basılır.

Yağ Pompası Arızaları:
Hangi tip yağ pompası olursa olsun[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] çıkış kanalına taşınan yağın geri dönmesine engel olunarak basınç artışı sağlanır. Yağın taşınmasını sağlayan parçalar aşındığı zaman pompadaki yağ kaçağından dolayı gerekli basınç artışı sağlanamaz. Bu durumda pompa sökülür. Temizleme sıvısı ile yıkanır ve basınçlı hava ile kurutulur. Pompa parçaları gözle kontrol edilir. Pompa gövdesinde çatlama[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL]dişlilerde ve pompa milinde gözle görülür deformasyon var ise pompa yenisiyle değiştirilir. Yapılan gözle kontrolde bariz bir arıza yok ise[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] katalogdan boşluk değerleri ve ölçme şekilleri tespit edilerek ölçü aleti ile aşıntı kontrolüne geçilir. Ölçülen aşınma miktarı katalog değerlerinin üzerine çıkıyorsa mümkünse onarılır veya yenisi ile değiştirilir. Yağ pompalarının genel kontrolü ve boşluk değerleri aşağıda açıklanmıştır. Dişli tip yağ pompasında[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL]dişli yanı ile gövde arasındaki boşluk sentil ile ölçülür. Boşluk miktarı 0.05 ila 0.13 mm arasında olmalıdır.

4. Basınç Ayar Subabı:

Basınç ayar subabı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ pompası tarafından ana yağ kanalına basılan yağın[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] basıncını istenilen değerde kalmasını sağlar. Basınç ayar subabı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] ayar vidası[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] basınç yayı ve basınç subabından meydana gelir. Basınç subabı bilye veya piston şeklindedir. Sistemdeki yağ basıncı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] belirli değere ulaştığında basınç yayının kuvvetini yenerek basınç subabını itip kısa devre kanalının açılmasını sağlar. Yüksek basınçlı yağ kısa devre kanalından yağ pompa girişme geri döner veya doğrudan kartere dökülür. Yağ basıncı normale döndüğünde subap[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] basınç yayının etkisiyle kısa devre kanalını kapatır.

5. Yağ Filtreleri:

Yağ filtresi[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ pompasının bastığı yağı süzerek içindeki yabancı maddeleri temizler.Yağ pompasından gelen basınçlı yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] filtre elemanının dış yüzeyinden süzülerek iç tarafa geçer. Yağın içindeki yabancı maddeler gözenekli kağıt filtre üzerinde kalır. Temizlenen yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] ana yağ kanalından geçerek motor parçalarını yağlar.Motor yağ dolaşımı tam akışlı olan sistemde filtre üzerinde bir emniyet subabı bulunur. Emniyet subabının görevi[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] filtrenin tıkanması halinde pompadan gelen yağın ana yağ kanalına geçmesini sağlar. Bu şekilde motorun yağsız kalması önlenir.

Filtre Çeşitleri:

Motorların üzerinde iki çeşit yağ filtresi bulunur. Bunlar[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] tek parçalı (atom) ve elemanı değiştirilebilir tip filtredir.

a) Tek Parçalı (Atom) Yağ Filtresi: Bu tip filtreler[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] bir kez kullanılır. Ömrü dolduğunda atılarak yerine yenisi takılır. Yeni filtre[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yerine takılırken lastik-conta yüzeyi yağlanır. Bundan amaç filtrenin kolayca sıkılması ve contanın hasar görmesini önlemektir. Filtrenin kullanılma süresi katalogla belirtilir. Genel olarak bu süre binek arabalarında normal şartlar altında 10 bin km dir.

b) Elemanı değiştirilebilir Yağ Filitresi: Genel olarak kapalı bir kutu içinde olur. Özellikle motosikletlerde daha sık rastlanır. Dışarıdan kapağı sökülmek suretiyle[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] içerideki filitre açığa çıkarılır.

6. Motorlarda Yağ Dolaşımı:

Motorlarda yağ dolaşımı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ pompasının bastığı yağın[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ filtresinde temizlenmesi önceliğine göre iki şekilde olur. Bunlardan birisi kısa devreli diğeri ise tam akışlı yağ dolaşımıdır.

a) Kısa Devreli Yağ Dolaşımı: Kısa devreli yağ dolaşımında[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ pompasından basılan yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ filtresinden geçmeden motor parçalarını yağlar. Sistemde harcanamayan yağın fazlası[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ filtresinde temizlendikten sonra kartere akıtılır.

b) Tam Akışlı Yağ Dolaşımı: Tam akışlı yağlama dolaşımında[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ pompasından gelen yağ[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] filtrede temizlendikten sonra motor parçalarını yağlar. Filtrenin kirlenerek tıkanması halinde motorun yağsız kalmasını önlemek için[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] filtre kısa devre supabı açılarak yağın doğrudan ana yağ kanalına (motora) gitmesi sağlanır.

7. Yağ Basınç Göstergeleri;

Yağ basınç göstergesinin görevi[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ pompasının ana yağ kanalına gönderdiği yağın basıncını göstermektir. (Bazı araçlarda karterdeki yağın seviyesini gösteren yağ seviye göstergesi de bulunur.) Yağ göstergesinde basıncın düşmesi veya hiç gözükmemesi[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] motor parçalarının yetersiz veya hiç yağlanamadığı anlamına gelir. Böyle bir durumda[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] mutlaka ve mutlaka aracınızı durdurup[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] sorunun kaynağını bulmalısınız. Aksi takdirde motorunuzu yatak sarmaktan kurtaramazsınız. Bazı durumlarda yağ muşurunuzun da arızası sebebiyle ışık yanmış olabilir. Yağpompasının çalışıp çalışmadığını en iyi şu şekilde anlayabilirsiniz. Eğer filitreniz[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] değişebilir elemanlı bir filitre ise[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] civatalarını gevşetip[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] marş basınız. Yalnız motorunuzu çalışır çalışmaz tekrar kapayınız. Motorunuz çalıştığı anda filitre kabininden yağ basınçlı olarak akar ise[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] pompanız çalışıyor demektir. Bu gibi durumda tekrar civataları sıkıp yola devam edebilirsiniz. Ancak yine de dikkatli olun ve arada kontrol edin. Eğer kapaktan yağ atmıyor ise pompanız çalışmıyor demektir ve motorunuzu çalıştırmadan bir çekici ile servise götürnüzün.
Yağ göstergeleri ışıklı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] elektrikli ve basınçlı tip olmak üzere üç çeşittir.

a) Işıklı Tip Yağ Göstergesi (Yağ Lambası): Araç gösterge panosunda yağ basıncını gösteren kırmızı renkli yağ lambası ve motor ana yağ kanalı üzerine bağlanan yağ muşüründen meydana gelir. Yağ muşürü[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ basıncı olmadığı zaman lambayı yakar[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yeterli yağ basıncı olduğunda lambayı söndürür.

b) Elektrikli Yağ Göstergesi: Elektrikli yağ göstergeleri[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağ muşürü (yağ basınç tüpü) ve gösterge saatin'den meydana gelir. Manyetik yağ gösterge saati içinde iki tane bobin bulunur. Devreye paralel olarak bağlı olan bobin[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] sabit ve zayıf manyetik alan meydana getirerek bir yay gibi ibreyi devamlı olarak sağa çeker. Seri bobin ise[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] üzerinden geçen akıma bağlı olarak değişken manyetik alan oluşturur. Bu bobinlerin meydana getirdiği[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] manyetik alanlar ibrenin hareketini sağlar.Kontak açılır açılmaz her iki bobin de manyetik alan meydana getirir. İbre[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] seri bobinin meydana getirdiği kuvvetli manyetik alanın etkisinde kalarak sıfırı gösterir. Motorun çalışmasıyla yağ pompası ana yağ kanalına belirli basınçta yağ basar. Ana yağ kanalına bağlı olan yağ muşürü diyaframı[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] yağın basıncı ile şişerek kayıcı kontağı devreye fazla direnç sokacak şekilde hareket ettirir. Seri bobinin devresine giren direnç[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] bobin üzerinden geçen akımı azaltır. Üzerinden geçen akımın azalması seri bobinin meydana getirdiği manyetik alanın zayıflamasına yol açar. Bu durumda ibre[Link'i Görebilmeniz İçin Kayıt Olunuz.! Kayıt OL] paralel bobinin manyetik etkisiyle sağa doğru hareket eder.

c) Basınçlı Tip Yağ Göstergesi: Genellikle eski model araçlar üzerinde bulunur. Yağ basınç gösterge saati motor ana yağ kanalına ince bakır boruyla bağlanır. Motordan gelen yağın basıncına bağlı olarak gösterge saatindeki ibre hareket eder.