|
|
#1
14 December 2008, 17:33
|
|||
|
|||
Karayolu Ulaştirmasi
KARAYOLU ULAŞTIRMASI
Aşağıda Çizelgede Karayolu Ulaştırması ile ilgili, yasalarla düzenlenmiş resmi kuruluşların görev ve yetkileri özetlenmiştir. Bu kurumların görev ve yetkileri geniş bir şekilde ilgili yasalarda tanımlandığından burada ayrıntıya girilmemiştir. 1.1 Karayolu Ulaştırması ile İlgili Resmi Kuruluşlar Çizelge 1. KARAYOLU ve ULAŞIMI İLE İLGİLİ RESMİ KURULUŞLAR İLGİLİ KURUM GÖREV,YETKİ VE SORUMLUK SAHASI İçişleri Bakanlığı A ) Jandarma Genel Komutanlığı Trafik denetimi, düzenlemesi, yönetimi ve kaza tetkiki, istatistiklerini tutmak. B )Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik denetimi, trafiği düzenlemek, yönetmek, araçla¬rın kayıt ve tescilini yapmak, sürücü sicillerini tutmak, istatistikler çıkarmak, sürücü belgelerini vermek. Bayındırlık ve Iskan Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü Yapım ve bakımından sorumlu olduğu yol ağını trafik güvenliği yönünden işaretlemek, işaretleme standart¬larını tespit etmek,yayınlamak,Taşıt tekniği ile ilgili görüş vermek,trafik kazalarının oluş nedenlerine göre yapısal tedbirler almak,altyapı projelerini geliştirmek, araçların ağırlık kontrollerini yapmak, teknik muayene¬lerini yapmak. Milli Eğitim Bakanlığı Motorlu taşıt sürücülerinin yetiştirilmesi, sınavının yapılması ve sertifika verilmesini sağlamak, okul öncesi okul içi ve okul dışı trafik eğitimini düzenlemek. Sağlık Bakanlığı Karayolunda meydana gelen trafik kazaları ile ilgili ilk yardım ve acil yardım hizmetlerini planlamak, uygula¬mak, ilk yardım istasyonları kurmak, acil yardım ambu¬lansları bulundurmak Ulaştırma Bakanlığı Karayolu taşımasına ilişkin koordinasyonu sağlamak Adalet Bakanlığı Yasal düzenlemeler ve uygulamalar Tanm ve Köy işleri Bakanlığı ile Orman Bakanlığı Yapım ve bakımından sorumlu oldukları yollarda Trafik güvenliği ile ilgili tedbirleri almak Radyo, Televizyon Üst Kurulu Yayın denetimi ve yayınla eğitim Yerel Yönetimler Yapım ve bakımından sorumlu olduğu yollarda trafik güvenliğini sağlamak, tedbirler almak, planlama ve düzenleme yapmak. Çizelge 2. YOLCU TAŞIMACILIĞININ ULAŞTIRMA SİSTEMLERİNE GÖRE DAĞILIM VE % PAYLARI (Milyon Yolcu-Km) (1): Banliyö taşımaları hariçtir. (2): Şehirlerarası taşımaları kapsamaktadır. (3): Kamu sektörünce yapılan taşımalardır. Kaynak: Ulaştırma Ö.İ.K.Raporu (VHI. Beş Yıllık Plan) 2. TRAFİK KAZALARI 2.1 Trafik Kaza İstatistikleri Ülkemiz ulaşımında, uygulanan yanlış politikalar nedeni ile dengesiz bir paya sahip olan karayolu ulaştırmasının ortaya çıkardığı olumsuzlukların başında trafik kazaları gelmektedir. Trafik kazaları, boyutları çok büyük maddi ve manevi kayıplarla ülkemizde sürekli olarak gündemde kalan sorunlardan biridir. 1990-1998 yıllarına ait kaza bilgileri Çizelge 9da verilmiştir. Verilen bu istatistiki bilgilere göre (1997 verilerine göre) günde 1000 den fazla kaza da 15 kişinin ölmesi, 291 kişinin yaralanması konunun önemini ortaya koymaktadır. Ancak bu ölü sayısı kaza yerinde ölenleri göstermektedir. Hastanelerde ölenleri de katınca günlük ortalama ölü sayısı 25i bulduğu tahmin edilmektedir. Ülkemiz, kaza göstergeleri en kötü olan birkaç dünya ülkesinden biridir. Gelişmiş olan ülkelerle karşılaştırılması yukarda Çizelge 3 de verilmiştir. Nüfus ve araç sayısı değişimine göre daha ayrıntılı bilgiler de verilmiştir. (*): Jandarma sorumluluk bölgesindeki trafik kazaları dahil değildir. (**): Kaza yerinde ölenlerin sayısıdır. Daha sonraki ölümler dahil edilmediğinden gerçek değerinin altındadır. Kaynak: Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik istatistikleri Çizelge 3. TÜRKİYEDE YILLARA GÖRE NÜFUS ARAÇ, TRAFİK KAZASI VE SONUÇLARI * Jandarma sorumluluk bölgesindeki trafik kazaları dahil değildir. Kaynak: Devlet İstatistik Enstitüsü Tablodan da görüldüğü gibi 1990 dan 1998 yılına nüfus %12,4, araç sayısı % 110,1, kaza sayısı %281,8, yaralı sayısı %30,7, karayolu uzunluğu %3 artarken , ölü sayısında % 21,9 oranında azalma görülmektedir. 
|
Normal
